運(yùn)輸和物流生態(tài)系統(tǒng)中的各種供應(yīng)商正在開發(fā)和部署創(chuàng)新技術(shù)，以便隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，使運(yùn)輸更加靈活，高效和可持續(xù)。結(jié)果，一些傳統(tǒng)商業(yè)模式正在被打亂（例如，貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)），而其他傳統(tǒng)商業(yè)模式可能在未來(lái)幾十年內(nèi)被完全顛覆（例如，最后一英里物流）。



（在2017年10月的照片中，內(nèi)華達(dá)州Flirtey的一架無(wú)人機(jī)演示了在里諾為心臟驟?；颊咛峁┏澠鳌eno和Flirtey市于2018年9月12日星期三確認(rèn)，由一家運(yùn)營(yíng)商根據(jù)聯(lián)邦計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)無(wú)人機(jī)交付進(jìn)行快速跟蹤監(jiān)管審批，首次成功交付多架無(wú)人機(jī)。）

 

一、智能物流平臺(tái)正在轉(zhuǎn)變貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)

 

在過(guò)去幾年中，出現(xiàn)了一系列公司，提供實(shí)時(shí)貨運(yùn)預(yù)訂和定價(jià)服務(wù)，以提高效率，降低采購(gòu)中的人工和材料成本。最近推出的應(yīng)用程序和服務(wù)，如Uber Freight，Convoy，Transfix，DashHaul和Cargomatic，都通過(guò)智能物流平臺(tái)連接托運(yùn)人和運(yùn)營(yíng)商。托運(yùn)人可以查看附近的可用卡車和第三方物流提供商，只需點(diǎn)擊一下按鈕即可直接預(yù)訂，而無(wú)需通過(guò)電話進(jìn)行漫長(zhǎng)的經(jīng)紀(jì)處理。運(yùn)營(yíng)商可以更輕松地找到新的貨運(yùn)能力。

 

 

雖然這些服務(wù)被稱為行業(yè)中的各種名稱，包括智能物流平臺(tái)，數(shù)字貨運(yùn)匹配，按需貨運(yùn)，或貨運(yùn)的超級(jí)化，但公司有一個(gè)共同點(diǎn) - 它們正在改變速度和方式貨運(yùn)是經(jīng)紀(jì)人。物流平臺(tái)使貨運(yùn)預(yù)訂市場(chǎng)更有效地運(yùn)輸，消除了預(yù)訂過(guò)程中浪費(fèi)的時(shí)間，并使卡車更快地得到正確的裝載。隨著移動(dòng)應(yīng)用，貨運(yùn)定價(jià)和匹配算法隨著時(shí)間的推移變得更加復(fù)雜和方便，Navigant Research預(yù)計(jì)行業(yè)中物流平臺(tái)的采用將會(huì)增加?？梢暂p松集成自動(dòng)商用車技術(shù)的平臺(tái)將最有可能長(zhǎng)期取得成功。

 

二、交付機(jī)器人和無(wú)人機(jī)可以提升最后一英里物流

 

由于勞動(dòng)力成本上升，許多托運(yùn)人和承運(yùn)人正在試驗(yàn)減少駕駛員里程的技術(shù)，例如運(yùn)送機(jī)器人和無(wú)人機(jī)。根據(jù)UPS的說(shuō)法，每天減少一個(gè)司機(jī)里程每年可以節(jié)省高達(dá)5000萬(wàn)美元（UPS每天在路上有大約66,000名司機(jī)）。這些顛覆性技術(shù)可以通過(guò)比以往更快，更便宜，更高效的產(chǎn)品交付來(lái)改變傳統(tǒng)航運(yùn)市場(chǎng)，從而可能帶來(lái)零售商收入的顯著增長(zhǎng)。